Bagaimana Cara Menutup Kap Mesin Mobil ???

Banyak Asumsi di masyarakat mengenai cara menutup Kap Mesin mobil, bagi sebagian orang cara menutup Kap mesin mobil dengan cara di tekan adalah cara yang benar, ternyata salah kaprah lhoo.

Menutup kap mesin yang benar ternyata harus dibanting, apapun jenis mobilnya, rata-rata harus "dibanting". Walau mobil baru sekalipun, caranya memang seperti itu, jangan takut penguncinya rusak, lho. 

Ternyata bukan tanpa alasan pabrikan merancang cara menutup kap mesin dengan cara "dibanting". Walau menimbulkan suara keras tapi ada manfaat yang timbul dari cara menutup seperti ini.

memang sengaja seperti itu cara menutupnya. Agar tangan tidak menekan ujung kap mesin supaya terkunci. Bayangkan kalau ditekan terus-terusan, catnya bisa lecet bahkan kap mesin bisa bengkok,

cukup mengangkat kap mesin setinggi 30 cm dari penguncinya. Sudah 30 centimeter, kemudian lepas saja. Tidak perlu dibanting segala sebenarnya.

Dan sebaiknya jaga selalu kondisi mekanisme pengunci kap mesin dengan memastikannya mudah untuk dibuka dan menutup. Cukup oleskan gemuk alias grease secukupnya pada mekanisme pengunci. 

Macam-Macam Bunyi Yang Muncul Pada Mobil

Terkadang ada bunyi-bunyian yang timbul saat sebuah mobil berjalan, apalagi bila sudah berumur. Namun meski mengganggu, bunyi tersebut bisa dipakai mendeteksi gangguan pada komponen mobil.

Pertama kali tentunya dengan mendengar asal sumber bunyinya, apakah dari ruang mesin, di kolong atau di belakang. Lantas kapan bunyi itu timbul, apakah makin keras atau makin cepat seiring putaran mesin atau bertambahnya kecepatan. Bunyi tersebut dibagi dalam berdengung, bergesek, berdecit. Yang jelas, kalau ingin peka terhadap bunyi, jangan setel audio keras-keras.

BERDENGUNG

- Pada saat roda berputar

Bunyi ini bisa mengindikasikan kondisi bearing roda mulai lemah karena aus atau kering karena ada kebocoran. Getarannya terdengar hingga kabin. Tapak ban tak rata juga bisa menimbulkan hal serupa.

- Pada saat mobil diam

    Dengung yang berubah sesuai putaran mesin, kemungkinan berasal dari dudukan mesin yang sudah lemah. Biasanya diiringi getaran. Rambatan getaran itu menimbulkan bunyi dengung.

BERGESEK

- Saat AC dihidupkan

Bunyi ini timbul hanya ketika AC dihidupkan. Kemungkinan bearing puli kompresor AC sudah lemah atau sekadar belt tensioner yang terganggu putarannya. Bunyi ini semakin terdengar ketika putaran mesin dinaikkan. “Enggak ada pengaruh ke hembusan AC sih, tetap dingin cuma kan enggak enak di kuping. Kedengeran kaya mesin mau rontok,” menurut Ray, kepala mekanik Bambang AC di Tebet.

- Ketika kopling dioperasikan

Ada bunyi gesekan ketika pedal kopling tak ditekan, sementara bunyi hilang saat pedal ditekan. Besar kemungkinan throw away bearing pada rumah kopling, atau lazim disebut dek laher sudah harus diganti.

- Saat rem diinjak

Pada sepatu rem cakram, ada indikator tingkat keausannya. Berupa lempengan yang akan berbunyi ketika bergesek dengan cakram. Saat rem diinjak dan bunyi gesekan ini terdengar, artinya sepatu rem perlu diganti.

BERDECIT

- Belt

Tuduhan utama ketika muncul dari ruang mesin, Tidak lain tidak bukan biang kerok nya adalah belt. Belt yang mana? Saat setir diputar, berarti belt power steering. Sementara ketika AC dihidupkan belt kompresor AC yang longgar atau aus. Lantas, saat beban kelistrikan bertambah, seperti lampu, wiper atau hal lain dengan kelistrikan, asalnya dari belt alternator.

-Rem

Bunyi berdecit ketika rem diinjak maupun tidak diinjak, terutama pada rem tromol, bisa disebabkan adanya kotoran yang mengganggu kinerja pengurang laju ini. Sebaiknya dibersihkan.

Cara Menganalisis Kerusakan Kaki-Kaki Mobil

Seiring pemakaian, kondisi suspensi mobil Anda akan menurun. Apalagi kondisi jalanan di saat musim hujan seperti ini banyak yang rusak dan berlubang akibat tergerus oleh air hujan. Hal ini juga berimbas dengan kondisi kaki-kaki kendaraan roda empat Anda karena sering melewati jalan-jalan seperti ini.

Sebelum penurunan kondisi suspensi ini mempengaruhi pengendalian dan kenyamanan, ada baiknya kita deteksi lebih awal. Tak perlu harus ke bengkel Semua cara mendeteksinya dapat dilakukan saat Anda berada di belakang lingkar kemudi sambil berkendara. Berikut beberapa trik untuk mendeteksinya:

Pertama, mendengar timbulnya suara pada kaki-kaki adalah cara deteksi paling mudah. Jika muncul bunyi tak wajar atau lebih keras dari biasanya, bisa jadi ada yang tidak beres. Bedakan jenis bunyinya. Suara benturan teredam seperti gluduk-gluduk biasanya akibat karet-karet sudah aus. Bisa karet support sokbreker atau karet stabilizer. 

Lalu bunyi benturan logam kletek-kletek bisa berasal dari joint. Paling mudah rusak adalah linkstabilizer. Namun bisa juga diakibatkan ball joint dan tie rod. Jika bunyi ini terdengar saat roda berbelok patah, kemungkinan dari as roda, pada mobil penggerak roda depan.

Selain itu, juga ada jenis bunyi dengung. Ini bisa dari bearing roda atau ban. Bila bearing rusak, akan terdengar dengung sejak kecepatan rendah. Sedangkan dengung yang diakibatkan ban bisa timbul di kecepatan tertentu yang lebih tinggi, biasanya di atas 60 km/jam. Coba lakukan rotasi ban untuk mengetahui apakah dengung ikut pindah seiring rotasi ban.

Kedua, deteksi getaran mobil. Getaran bisa diakibatkan dari 3 hal, yaitu roda tidak balans, ban benjol, atau terparah pelek rusak. Ketiganya bisa disebabkan roda pernah membentur lubang di jalan. Deteksi lebih lanjut pun cukup mudah. Bisa sambangi bengkel spooring dan balancinguntuk melakukan balans roda. Analisa getar akan lebih komprehensif di atas mesin balans roda.

Ketiga, kaki-kaki kurang prima juga bisa dirasakan dari ayunannya. Coba lewati polisi tidur, jika suspensi mengayun lebih dari dua kali, kemungkinan sokbreker lemah. Pengendalian mobil di kecepatan tinggi akan terasa limbung. Selain mengundang bahaya, bisa mempercepat usia pakai komponen lain. Misalnya ban termakan tidak rata.

Keempat, rasakan apakah setir ‘tertarik’ kiri atau kanan? Limbung pada kecepatan tinggi? Kemungkinan sudut-sudut keselarasan roda alias wheel alignment berubah. Solusinya cukup mudah, cukup minta pengecekan ke bengkel spooring dan balancing. "Biasanya operator spooring akan memberi info jika ada bagian suspensi yang sudah rusak. Karena mereka menolak untuk melakukan spooring karena kerusakannya membuat tidak bisa dilakukannya spooring," tambah pria ramah ini,

Satu lagi yang cukup mudah dilakukan adalah melakukan putaran balik hingga batas maksimum gerak kemudi. Bila ada suara kletek-kletek, besar kemungkinan as roda sudah dalam kondisi tidak sempurna, atau joint as roda telah aus. Ini kerap terjadi di kendaraan penggerak depan yang sudah berumur.

Jadi sekarang saat berkendara, kenali hal-hal di atas supaya kerusakan tidak merembet lebih jauh lagi.

Oli Kompresor AC Ternyata Juga Harus Rutin Diganti

Kompressor AC sering kali dilupakan kehadirannya oleh para pemilik mobil, apalagi melakukan maintenance penggantian olinya. Padahal nyawa dari kompresor itu sendiri adalah oli.

Umumnya saat ini konsumen ke bengkel AC hanya saat sistem pendingin mobilnya sudah mulai bermasalah ataupun hingga mati total. Padahal ternyata kompressor AC juga harus mendapatkan perawatan berkala layaknya mesin mobil namun memiliki waktu yang berbeda.

Usia pakai kompressor umumnya 5.000 jam atau sekitar 1,5 sampai 3 tahun wajib melakukan pengecekan secara fisik.

Pengecekan ini dilihat apakah ada kebocoran pada badan kompressor seperti berminyak di sekitarnya dan ada suara-suara aneh yang terdengar seperti bergesekan saat AC menyala. 

Penyebab Umur Transmisi Matic Menjadi Pendek

Transmisi otomatik kini menjadi salah satu pilihan favorit bagi para pengguna mobil. Hal ini disebabkan oleh kepadatan jalan-jalan di kota-kota besar di Indonesia yang tentunya akan membuat kaki pegal jika harus menekan pedal kopling terus-terusan.

Jenis transmisi tanpa pedal kopling ini pun dinilai memberikan kepraktisan bagi sang pengemudi. Namun, ada beberapa hal yang menyebabkan umur transmisi otomatik lebih pendek. Apa saja kondisi yang memperpendek usia transmisi matic? 

1. Kemacetan merupakan kondisi yang memangkas secara signifikan usia pakai ATF alias Automatic Transmission Fluid. Walau tidak produktif dalam menghasilkan tambahan jarak tempuh, namun tetap saja terdapat perputaran pada unit torque converter di transmisi matik
2. Kondisi dan kontur jalanan. Semakin banyak naik-turun maka transmisi semakin bekerja dengan keras sehingga berpengaruh pada kualitas oli transmisi. 
3. Menahan gigi pada posisi D saat macet akan memperpendek usia ATF sekaligus usia pakai plat kopling.

Karena umur pakai, maka oli transmisi matik harus diganti secara rutin. Ada hitungan untuk melakukan penggantian oli tersebut,

ada baiknya jika pelumas transmisi matik diganti lebih cepat dibandingkan jarak yang dianjurkan jika kerap mendapati 3 kondisi di atas.

Untuk amannya maka disarankan sebaiknya untuk mengganti oli transmisi di bawah jarak tempuh yang disarankan oleh pabrikan, semisal melakukan penggantian 5 ribu kilometer lebih awal dari jadwal semestinya,

Ciri-Ciri BPKB Asli & Palsu

Saat ini tingkat pemalsuan BPKB kendaraan roda empat sedang marak terjadi. Hal ini jelas akan merugikan bagi banyak pihak.

Melalui website resmi TMC Polda Metro Jaya disampaikan bagaimana cara untuk konsumen menghindari dari maraknya pemalsuan surat serta potensi kerugian yang lebih parah lagi diakibatkan oleh sindikat pemalsu dokumen ini.

Berikut adalah 5 ciri-ciri kuat BPKB asli:

1. Cover BPKB asli lebih mengkilap daripada yang palsu.
2. Hologram dari BPKB asli tak akan berubah warna dan tetap terlihat berwarna silver jika disorotkan ke sinar, sementara yang palsu akan memancar dengan warna kuning.
3. Adanya nomor di bawah bagian hologram, dimaksudkan untuk mengategorikan pemilik kendaraan berdasarkan domisili. Namun sejumlah nomor tak akan bisa dideteksi pembacaannya karena memang bersifat rahasia milik Korlantas.
4. Ciri keempat adalah pada bagian identitas pemilik. Yang palsu acapkali ditemukan dalam kondisi seperti dicetak ulang setelah sebelumnya dihapus.
5. Pada halaman ke-14 ada logo Korlantas yang muncul hanya jika disinari menggunakan ultraviolet. Selain itu, kertasnya juga bertekstur kasar mengikuti pola yang ada pada logo.

Nah, dengan panduan di atas sebaiknya periksa lah BPKB yang akan Anda terima dari proses pembelian mobil bekas maupun pelunasan kredit mobil. Jika mendapati BPKB dengan ciri-ciri palsu, segera laporkan pihak berwajib.

Mobil Anda Diderek DISHUB, Bagaimana Cara Mengambilnya ???

Dinas Perhubungan (Dishub) DKI Jakarta semakin giat meneritbkan parkir liar. Hal ini dibuktikan dengan semakin banyaknya mobil yang diderek oleh petugas karena parkir di tempat yang tidak seharusnya. Apabila anda terciduk karena parkir sembarangan oleh Dishub, tak perlu panik apalagi sampai menghubungi Gubernur DKI Jakarta seperti yang baru-baru ini terjadi dan ramai diberitakan media, cukup ikuti prosedur yang telah ditentukan oleh Dishub.

Ketika mobil Anda diderek, mintalah Berita Acara kepada petugas sebagai bukti bahwa mobil Anda telah diderek. Penderekan mobil yang melakukan parkir liar merupakan kewenangan Dishub sepenuhnya, sehingga Anda tidak mendapatkan surat Tilang dan tidak ada persidangan.

Denda untuk mobil yang diderek karena parkir liar adalah Rp 500 ribu per hari. Oleh karena itu sebaiknya Anda langsung mengurus mobil yang diderek oleh Dishub karena parkir tidak pada tempatnya. Untuk mengurus pengambilan mobil yang diderek, Anda harus ke Kantor Dishub setempat di wilayah Anda parkir. Tunjukan lembar bukti penderekan mobil kepada petugas administrasi di tempat.

Anda akan mendapatkan Surat Ketetapan Retribusi dan Surat Setoran Retribusi Daerah,isi kedua surat ini mewajibkan Anda membayar sejumlah uang. Pembayaran ini adalah denda retribusi karena Anda parkir di tempat yang bukan seharusnya. Pembayaran bisa dilakukan di teller Bank DKI maupun dari mesin ATM Bank DKI. Setelah berhasil membayar, Anda akan mendapatkan bukti pembayaran retribusi daerah.

Kemudian tunjukkan tanda bukti pembayaran kepada petugas administrasi di Kantor Dishub. Bukti pembayaran tersebut akan ditukar dengan Surat Pengeluaran Kendaraan untuk kemudian ditukarkan kepada Petugas Penyimpanan Kendaraan. Setelah semua perihal administrasi telah dipenuhi Anda dapat membawa mobil kembali.